Partner serwisu
Intermodal i logistyka

Modlin: Prace będzie można rozpocząć w marcu

Dalej Wstecz
Partner działu

Aarsleff

Autor:

ju

Data publikacji:
13-02-2013
Tagi:
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Rynek Infrastruktury

Podziel się ze znajomymi:

INTERMODAL I LOGISTYKA
Modlin: Prace będzie można rozpocząć w marcu
fot. Rynek Infrastruktury
Zdaniem przedstawicieli Erbudu, prace przy remoncie pasa startowego w Modlinie będą się mogły rozpocząć już w marcu. Dokładny termin jest jednak zależny od pogody. Nie ma też konieczności remontu całego pasa, firma chce zerwać betonową nawierzchnię z dwóch odcinków i położyć nową z betonu asfaltowego.

Nawierzchnia z betonu asfaltowego jest bardzo trwała i wytrzymuje około 380 tysięcy startów i lądowań, co oznacza, że można ją użytkować przez co najmniej 30 lat. Takie nawierzchnie są stosowane z powodzeniem na wielu europejskich lotniskach. Na przykład, droga startowa z betonu asfaltowego na lotnisku Lecha Wałęsy w Gdańsku eksploatowana od 30-tu lat jest najlepszym przykładem tego typu rozwiązań w Polsce.


Nawierzchnia z betonu asfaltowego pojawiła się w początkowych specyfikacjach przetargowych, jednak jeszcze przed wyłonieniem wykonawcy zarząd lotniska zmienił rodzaj materiału, z którego miały być zbudowane dwa skrajne odcinki pasa – podaje Informacyjna Agencja Radiowa. Erbud miał je wykonać z mieszanki betonowej.

 

Zdaniem przedstawicieli Urzędu Lotnictwa Cywilnego powodem łuszczenia się pasa było użycie w składzie mieszanki betonowej margli, które pod wpływem wilgoci zmieniają swoją objętość. Przedstawiciele wykonawcy utrzymują, że mieszanka z marglami została dopuszczona do inwestycji i jest zgodna z polskim prawem. Dlatego nie można mówić o błędzie w sztuce budowlanej.

 

Lotnisko w Modlinie zamknięto pod koniec grudnia ubiegłego roku po tym, jak Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego uznał, że szczeliny i ukruszenia w nawierzchni są niebezpieczne dla samolotów. Dodatkowo dyrektor Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych ocenił, że nawet niewielkie kawałki kruszywa leżące na pasie startowym mogą doprowadzić do katastrofy. Przypomniał też, że do wypadku Concorde’a linii Air France, w której w 2000 roku zginęło 113 osób, doszło z powodu leżącego na pasie kawałka metalu. Przedziurawił on oponę maszyny podczas jej startu z paryskiego lotniska. W następstwie szczątki opony uszkodziły zbiornik z paliwem i wywołały pożar samolotu.
 

Partner działu

Aarsleff

Tagi:
Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Zobacz również:

Pozostałe z wątku:

Zobacz również:

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5